Contrôle Flotte

L’organisation en temps réel de la flotte est la clé du succès pour les entreprises de logistique, transport ou intervention.
Nous avons compris cette nécessité et nous avons crée une solution pour vous offrir un contrôle dynamique en temps réel de la flotte.

 Rapports graphiques

Être réputé est la clé de votre entreprise. Ne risquez pas de devenir une entreprise montrée du doigt par son manque de professionnalisme. Prenez la responsabilité des conducteurs pour avoir le contrôle total sur l’usure du véhicule, la sécurité des biens et des personnes, les infractions de circulation et en dernier pour ne pas être pénalisé pour le manque de ponctualité.
Assurez-vous d’avoir la main et le contrôle de chaque situation..

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Dispositif GPS

Avancé, Miniaturisé, Facile a intégrer

Ce  boîtier GPS s’installe sous le tableau de bord, protégeant plus efficacement
l’installation contre la vandalisme ou le vol, et limitant les temps de montage Lire la suite

L’organisation en temps réel de la flotte est la clé du succès pour les entreprises de logistique, transport ou intervention.
Nous avons compris cette nécessité et nous avons crée une solution pour vous offrir un contrôle dynamique en temps réel de la flotte.

Être réputé est la clé de votre entreprise. Ne risquez pas de devenir une entreprise montrée du doigt par son manque de professionnalis Lire la suite

NET-SYS utilise Le Système (SBAS) pour assurer un positionnement très précis

Pour comprendre le fonctionnement d’un système d’augmentation spatial (SBAS) comme WAAS/EGNOS/MSAS/GAGAN, nous vous présentons d’abord la méthode conventionnelle de correction différentielle en temps réel,
ainsi que les facteurs affectant la précision d’un DGPS local. (À noter que cette section ne traite pas de la correction différentielle de la phase porteuse).

Système d’augmentation spatial (SBAS)
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La Federal Aviation Administration des États-Unis a  élaboré un système d’augmentation étendu (WAAS – Wide Area Augmentation  System) dans le but d’assurer un positionnement très précis à l’industrie de l’aviation. En plus de fournir un service de haute qualité et de précision à cette industrie, ce système est disponible gratuitement à tous les utilisateurs et marchés civils en Amérique du Nord et en Amérique Centrale. Ce service fait partie de la grande catégorie des systèmes d’augmentation spatiaux (SBAS).

Après un essai réussi de 21 jours le 24 août 2000, la Federal Aviation administration américaine annonçait que son système d’augmentation étendu (WAAS) serait dorénavant en opération 24 heures par jour, sept jours par semaine. Les essais ont démontré que ce signal est précis et fiable. Depuis sa mise en service le 10 juillet 2003, le WAAS a subi quelques modifications à sa constellation et à sa couverture  de satellites (PRN 122 et 134 remplacés par PRN 135 et 138 à de
nouveaux emplacements; et par l’ajout de stations de surveillance terrestres au Canada et au Mexique en septembre 2007).

D’autres agences gouvernementales ont suivi cet exemple et ont développé des SBAS compatibles pour leurs régions géographiques respectives. En Europe, l’Agence spatiale européenne, la Commission européenne et l’Organisation EUROCONTROL ont développé ensemble le Complément géostationnaire européen de navigation (EGNOS). EGNOS est désormais entièrement déployé et se trouve en phase pré-opérationnelle. Le système doit être certifié sécuritaire pour la sauvegarde de vies humaines avant d’être entièrement opérationnel. De plus, le 28 juin 2007, l’Agence spatiale européenne et l’Agence pour la sécurité de navigation aérienne en Afrique et à Madagascar ont signé une entente de collaboration ayant pour but l’utilisation de la navigation par satellite pour améliorer la sécurité du trafic aérien au-dessus du continent africain.
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Description générale :

G4N01GAR est une interface entre les navigateurs GPS Garmin et les diapositifs GPS de géolocalisation pour offrir une communication directe entre le dispatcher et le conducteur. L’interface permet d’envoyer et recevoir des messages écrits, des adresses de destination et la gestion des routes.

a solution G4N01GAR – PNA Garmin a été conçue pour les activités de transport, distribution, interventions, taxi et pour tous les secteurs d’activités ou la communication avec le conducteurs est requise. Lire la suite

CAN J1939 Interface

Le boîtier G4N22GPS  possède une interface d’acquisition et traitement des données en provenance des composants du véhicule qui communiquent avec le protocole de données CAN J1939. L’interface est compatible avec les véhicules utilitaires produits par les sociétés :

DAF, Volvo, Scania, Man, Mercedes, Iveco. Lire la suite